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越南陆运运输网络
日期: 2018-10-22
浏览次数: 111

在越南,1--29号公路为主要干线。北、南方公路分别以河内和胡志明市为中心,向四方伸展,各省之间均有公路相通,多数县和乡之间也有公路相连接。大的政治、经济中心城市到周围城镇、旅游经济区、港口、边境地区已形成扇形辐射网络。

从中国深圳、广州、东莞到越南公路运输仅需24小时河内至中国凭祥。


越南公路运输/越南陆运  

1A号公路

   河内--胡志明市:该公路纵贯南北,全长1725公里,其长度居全国第一,是越南经济的运输大动脉和军事战略要道,曾在"胡志明战役"等战争中起过重要作用。这条公路与越南最重要的南北铁路干线--统一线紧紧相邻,从谅山东北通过友谊关与中国广西境内的公路相连,从胡志明市往西偏北可能可达柬埔寨首都金边。


13号公路

   胡志明市--越柬边界(越南境内): 该公路是贯通印支南北干线,起点在老挝的琅勃拉邦。它是老挝的主要交通线,从琅勃拉邦到万象向即沿湄公河而下经沙湾拿吉等地,进入柬埔寨后经桔井等地直达胡志明市。连接13号公路的有许多东西向的国际公路。如:

7号公路:自越南北方的演州通向老挝的康开;

8号公路:从越南北方的平朗至老挝的通龙;

9号公路:从越南北方的东河至老挝的沙湾拿吉;

12号公路:从越南北方的溪外至泰国的沙功那坤;

19号公路:从越南中部的归仁通过柬境与13号公路相连。

   越南通往邻国的公路较多,共30多条。通向中国境内的路线主要有:河内至中国河口;河江至中国麻栗坡;莱州至中国金平、江城;河内至中国凭祥;高平至中国龙州;下龙至中国防城等,这些公路都直接或间接与1A公路相连接。公路运输是两国易货贸易的主要途径之一。越南通往老挝的公路有15条,通向柬埔寨的有9条 。


中国→越南陆运专线(广西捷递供应链)/越南陆运

中国→越南,中越公路跨境运输,以越南河内为例,从中国华南区到越南陆运河内当地仅需24小时。

运输线路安排:

中国→越南(河内) 总里程: 1200KM 总耗时: 2Days

中国→越南(胡志明)总里程: 3000KM 总耗时:5Days

途径口岸:凭祥友谊关、谅山友谊关


越南内河运输/越南陆运(广西捷递供应链) 

   越南位于热带,降雨量充沛,而且越南各地区受海潮的影响,因此各地河流每年航运利用的时间有比较长。目前,越南约有2360条河流和水渠,总长41900公里,其中有约8000公里的水路可全年通航。内河交通系统包括北方以红河及其支流为主的2500公里水路和南方以九龙江及其支流为主的4500公里水路。

   越南有23个主要的内河装卸码头和若干小码头,年吞吐量约700万吨。其中主要的港口位于胡志明、河内、河北、越池、宁平、和平等地区。船队包括15-20吨级到1000-2000吨级的船只;牵引力较低,约每马力4-5吨;速度慢,每小时5-8公里。

越南的内河运输货物主要包括粮食、煤炭、水泥、石头、沙子等各类大批量产品,同时也是越南人民普遍使用的运输方式。


越南海洋运输/越南陆运(广西捷递供应链)

越南海岸线长3260公里,现有海港266个,其中有9个大港口。目前港口还不具备停靠5万吨级以上船舶的条件。现有海港货物吞吐能力为1亿吨,实际装运量超过1.4亿吨。估计10年内货物进出港数量将以年均10-12%速度递增。港口分布也不均衡,中部运能过弱,北方占总货运能力的28-30%,中部仅占13%。集装箱运输方面,南方占90%以上。


越南主要海港包括如下下:

   西贡港:是越南最大、最繁忙的港口。该港有1.1万平方米的集装箱货场,1万平方米的散货场,7.,5万平方米的货仓。

   海防港:是越南的第二大海港,也是北方最大的港口。该港有13个1万吨级的码头,3个5000吨级的码头,5个2000吨级的码头,还有7.43万平方米的货仓,5.3万平方米的露天货场,共能堆放24万立方米的货物。

   岘港:是越南的第三大海港,也是中部的具有战略意义的港口。该港由仙下港与韩江港组成。仙下港港口的深度为9.5米,拥有728米长的码头,1.58万平方米的仓库,15万平方米的货场,可以同时停泊4条2-2.5万吨的海轮;韩江港的深度为6米,拥有750米长的码头,1.l万平方米的仓库,l万平方米的货场,可以同时停泊4条4000-5000吨的海轮。该港的年吞吐能力可达400万吨,但目前泊位较少,装卸能力有限。

   其他几个主要港口分别是:越南的港口还有归仁港、芽庄港、鸿基港、芹宜港、新顺港、介邻港。


越南经济/越南陆运(广西捷递供应链) 

   越南属发展中国家。1986年开始实行革新开放。1996年越共八大提出要大力推进国家工业化、现代化。2001年越共九大确定建立社会主义定向的市场经济体制,并确定了三大经济战略重点,即以工业化和现代化为中心,发展多种经济成份、发挥国有经济主导地位,建立市场经济的配套管理体制。

   实行革新开放的二十多年来,越经济保持较快增长速度,1990-2006年国内生产总值年均增长7.7%,经济总量不断扩大,三产结构趋向协调,对外开放水平不断提高,基本形成了以国有经济为主导、多种经济成分共同发展的格局。2006年,越南正式加入WTO,并成功举办APEC领导人非正式会议。




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