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Case 新闻资讯
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发布时间: 2018 - 03 - 05
终于等到你,还好我没放弃。“两国一检”来的好不容易,这让人更加的珍惜。中越最早将在今年5月实现“两国一检”。《南华早报》援引广西防城港市副市长蹇兴超的话称,“两国一检”的第一个试验点可能是防城港市下属的东兴—(越南)芒街口岸,另一个则是友谊关─友谊口岸。蹇兴超同时表示,“一地两检”的一些细节还在讨论中,“但这是双方的共同愿望”。香港《大公报》报道说,广西崇左市副市长郑业鹭上月28日也表示,中越“两国一检”通关新模式最快今年上半年运行。双方进行多轮磋商已达成共识,只待两国高层最后签署。好期盼,好期盼呢!那么什么是两国一检呢?可能新来的朋友还不太了解。现在,还是让小捷简单普及下“两国一检”。所谓“两国一检”是指在两国指定的口岸、按商定的方式对进出口货物进行“合作查验,一次放行”。一些口岸早已探索新型通关模式。比如,2014年8月,中俄绥芬河—波格拉尼奇内口岸过渡地带共同启动特定商品海关监管结果互认试点,即特定的商品(中方出口的果菜和由俄方出口的锯材)经中俄两国单方查验出口至另一方,另一方一般不予查验,直接放行通关。此外,广西钦州港和马来西亚的关丹港也作为中马之间的试点口岸,正在探索实施“两国一检”。这么多口岸都在积极探索“两国一检”模式,这个模式是不是有什么好处?好处那是大大滴有。当然,小捷说出来你可能不信,那就来看看官方及专家怎么说吧!《南华早报》称,越南去年是中国在东盟国家中最大的出口目的地,“两国一检”模式的发展,将有利于中国与东盟国家发展更密切的贸易和外交联系。新加坡尤索夫伊萨东南亚研究所越南项目研究员黎洪和认为,“这可能会是两国共同努力促进互利、超越南海争端的一个很好范例”。浙江工业大学越南研究中心执行主任黄兴球2月4日接受《环球时报》记者采访时表示,中越贸易是千亿美元级大市场,两国市场有不少互补需求,“两国一检”无疑可推动两国贸易便利化,将进一步提高两国贸易额。“更...
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发布时间: 2018 - 02 - 24
开开工大吉春节的喜庆氛围还未消散新的征程却已经拉开序幕送走了一年的辛劳和忙碌新的一年也要以崭新的面貌迎接新的挑战2018我们将以全新的姿态和饱满的热情为您贴心服务,让您放心出货广西捷递在这里恭祝各合作伙伴企业朋友们在新的一年里身体健康万事如意生意兴隆财源广进
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发布时间: 2018 - 01 - 29
现在流行什么? 一个字“拼”。 购物,要组团,所以就有了拼多多。 乘车,要组团,所以就有了拼车。 运输货物,也要组团,所以就有了拼箱。 而拼箱其中的奥秘,今天就来为你揭开。 拼箱 (Less Than Container Load,LCL)。是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。拼箱有那些分类?拼箱可以分为直拼或转拼。直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的拼箱公司会提供此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。 拼箱有哪些特点? 特点一:不同发货人和收货人货物的集成 在实际的货物出口过程中,拼箱和整箱的一个重要差别就是整箱中的货物是一个发货人、一个收货人,而拼箱中的货物,则是由不同的发货人和收货人的货物所组成的。 特点二:各种货物容易受到“牵连” 由于进出口国家对各类商品的限制和要求的政策法规有所不同,因此有的时候会出现一个商品在出口国出口的时候并没有什么限制,但是到了进口国的时候,就被拦截下来,而拼箱的时候,各个出口商和进口商的货物是在一个箱子中的,如果一个货物被拦截,那么其他的货物也会遭受“池鱼之殃”。 特点三:货物信息需要更加精准 在整箱运输的过程中,整个集装箱中的货物都属于同一个出口商,因此在货物的长度和宽度上有所偏差也不是非常重要。但是在拼箱过程中,因为不同的货物是属于不同的所有人,因此对每个货物的...
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发布时间: 2017 - 12 - 21
广西每年约有350万吨农产品通过冷链外运,占全区外调农产品总量的23.3%,冷链已成为广西一大重要产业。11月3日,记者从2017年广西农业项目投资合作对接洽谈会——农产品加工及品牌建设综合专场推介会获悉,广西冷链物流发展空间巨大,此次推介会全区共策划冷链物流招商项目58项,项目总投资657.9亿元。自治区商务厅相关负责人介绍,广西是我国农业大省区,是重要的亚热带水果基地、畜牧水产基地,全国最大的秋冬蔬菜生产基地。2016年全区各类农产品总产量超过5000万吨。其中,蔬菜2907万吨,水果1800万吨。水果进出口总量210万吨,居全国第1位。每年广西果蔬外调量超过1500万吨。同时,广西有大陆海岸线约1600公里,所在的北部湾海域是世界重要渔场之一,海产品等资源十分丰富,年产鱼、虾等海鲜产品200多万吨。广西每年从东盟国家进口的水产品超100万吨。而目前广西冷库容量只有80万吨,各类冷藏车辆1794辆。如果要达到全国当前的平均水平,广西冷库缺口还有近百万吨,冷藏车辆缺口2800辆。据了解,广西通过“南菜北运”等基础设施建设提升内贸流通发展水平,在南宁、桂林等地建成20个产地集配中心,在陕西西安、新疆、甘肃建成3个销区交易配送专区,与陕西、天津等北方主销区建成8条产销商务链条,全区每年通过“南菜北运”平台对外运输果蔬超600万吨。今年以来,我区相关部门不断致力于发展冷链物流,利用商务部“南菜北运”项目资金、跨区域农产品流通项目资金和自治区服务业发展专项资金,重点投向冷链物流基础设施建设、培育和引进一批冷链物流企业,解决农产品上行“最先一公里”等相关问题。今年前三季度,广西“百色一号”果蔬冷链专列和防城港水产品冷链班列共运送近4万吨水产品和果蔬至北京、沈阳、上海等地。目前,已初步形成以南宁为中心枢纽,以钦州、崇左、桂林、百色、玉林等为重要节点,以北京、上海、广东、重庆、河南等华...
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