新闻资讯 - 广西捷递供应链管理有限公司 - 广西捷递供应链管理有限公司

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发布时间: 2018 - 07 - 25

广西捷递 OTL 畅通东盟，捷递同行！广西捷递，一家专注东南亚各国卡车运输，包括整车、散货、大中型设备、会展物件等中国至东南亚各国全程陆运到门的特色服务提供商。主营：跨国陆运、保税一日游、清关代理等业务。咨询热线：400-666-4287。6月28日，凭祥综保区综合服务中心为司机朋友们放发温馨提示，理出通关过程中需要注意的细节，希望能帮助司机朋友们在友谊关口岸通关过程中，少走些弯路，顺畅有序通关。重点1、当您驾驶车辆抵达口岸后，请及时联系报关员或货代办理车辆相关手续。2、因车辆号牌不清晰会导致卡口检查系统不能准确识别，请您在排队候检期间，擦拭清洁车辆号牌，同时备好您的出入境证件和车辆IC通行卡。车辆IC通行卡分为临时卡和永久卡两种，都可以通关~ 3、请在报关员或货代的引导下，按不超过5公里的时速驶向卡口。行车中注意安全还是很有必要的哟~4、卡口通道左侧边上安装有检查摄像等装置，请您注意靠近卡口通道左侧行驶，同时注意不要让车辆及货物刮碰到通道边上的装置，待驶到地磅上停稳，将车熄火后下车刷卡。5、在得到放行的指令后，将出入境证件交给通道窗口工作人员盖章。如车辆未被放行，请听从系统发出的指令或通道电子显示屏上提示的信息，迅速将车退出通道，按现场管理人员引导停放车辆，待报关员、货代补办相关手续后再重新驶上通道。在停车后车头左前方的位置就是电子显示屏，它长这样！6、车辆得予放行，请迅速将车驶离卡口通道。纸质版温馨提示图片

为什么发货不能只图运费低？这篇文章说透了

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发布时间: 2018 - 06 - 26

近几年，随着经营成本和安全意识的提高，越来越多的企业或老板在选择物流运输时，在价格和质量之间会选择后者。但也有部分人为了贪图一时便宜，而选择运费低的物流公司，运费便宜的真的靠得住吗？常见的两种情况：1、谁运费要的低，就选谁各位老板虽然在杀完价的那一刻觉得很开心，但在等收货过程，很可能没有一刻是开心的。低廉的运费，它的总成本未必低，只是在其它方面把省掉的钱弥补回去罢了，如时间被拖延、不能送到门、后续各种额外加费用、货物安全难以保障……2、选择信誉好，运费符合行业价格的虽然各位老板你给钱那一刻是心疼的，但在准时收到货物的时候是放心的。运费给的合理价高，物流公司对货物认真负责。运费高运输质量有保证，而且如果形成长期合作关系，价格更优，服务更好。作为物流公司，总会遇到想占便宜的客户，当你再次遇到“能不能便宜点”的时候，请这样告诉他，我们为什么不拉低价且不赚钱的货物？1、客户拼命压价、算成本客户一直觉得我们要的运费贵，死命压价，跟我们算成本。我们就很想问：车辆损耗你算了吗？人工成本算了吗？油费成本算了吗？各种停车费保险费算了吗？如果物流公司不能正常盈利运作，谁来保证你的合法权益？2、服务的前提是利润服务的前提是利润，物流公司都要生存，利润可以适当减少却不能没有利润。你如果把我们保障生存的利润全都拿走了，运输的质量、遇到问题时的服务靠谁来保障？3、运输货物的质量在于您的选择运费贵，没错，因为好，所以贵！产品贵在品质，人贵在经验丰富！运输的质量在于您的选择，世上没有花最少的钱，却能买到最好东西的事情。4、完美追求，服务为先有人问：“你要运费能不能便宜点？”我只能说：“我不能给您最低的价格，我只能给您更安全的保障和更快捷的服务。我宁可为价格解释一阵子，也不愿为事故道歉一辈子”。如果我们单纯为了追求利润完全可以通过降费用，达到多拉快跑的目的但是这不仅会扰乱物流市场降低运输效率以及质量最终...

专线客户流失，90%输在这些环节上

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发布时间: 2018 - 06 - 15

几乎百分之八十的物流公司都是任劳任怨，把服务第一，客户至上的理念灌输在企业管理中去的，可是在不知不觉中却发现熟悉的客户越来越少，淡季这种迹象尤其明显。那么，究竟是什么原因造成的呢？外在因素一、平台因素物流专线平台、快运网络平台已经成为趋势，有一定规模的运力整合平台，均对于部分专线企业有着影响，尤其是线路单一的专线尤为明显。如果把平台型聚合的专线企业称呼为群居体系，那么个体的生存力明显开始弱于群居性的，生存能力也开始逐渐被群居体系蚕食。所以，未来的专线企业中，有一定实力的个体如果想活得更好，除了练好内功，外在的也需要寻找链接的机会。无论是加盟平台还是联盟、并购、合并，联合经营始终比独立支撑更略显力量。当然，平台的趋势在那里，鱼目混珠的现象也有，选择适合自己显得很重要。二、网络优势目前线路相对较为多的专线，明显比单一的占据一定的网络优势。对于一个厂家或者三方企业而言，不愿意跑到N个地点去发货，无论是时间成本还是人力成本都相对偏高。越来越多的客户，青睐网络较多的物流专线企业。OTL目前已开通越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚等东盟国家物流专线，有丰富的经验，优化路线减少时间成本，为客户提供一站式物流服务。三、企业资质对于部分业务而言，似乎对于资质要求不高，但是部分比较高端的客户，对于专线企业的资质还是具备有一定的要求。是否具备一定的资金实力、是否具有合法的开票渠道、是否能够提供定制化的服务，更好地满足客户的需求。有些业务接到手后，成为了烫手的山芋，想做却发现明显手足无措。企业资质、实力的验证在定程度上，造成部分客户流失因素之一。内在因素一、品牌与口碑品牌、口碑是伴随企业发展而逐渐提升的，代表的是企业对于市场的影响力，能够在市场中产生品牌差异，让货主在心理上越来越信任，从而减少物流服务商的选择，也更愿意把货托付。OTL已有近二十年的国际物流经验，您身边的东盟卡运专家，渠道安全稳定，...

中越物流|这事儿可能不简单

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发布时间: 2018 - 06 - 07

在中越贸易往来日渐频繁的今天，物流行业自然而然就成为了中越贸易往来的重要桥梁。其中的玄机，与小捷走进一家资深中越物流公司——广西捷递供应链管理有限公司了解吧。不问不知道，一问才知道…01 Q1：请介绍一下中越物流的货量情况?A1：中越之间的运输手段主要包括：海运、陆运、空运快递。我们从08年开始关注越南的市场，中国用人等成本的急剧上升，中国的工厂陆续迁移到越南那边去，目前市场上每周基本5000个集装箱从华南出口到越南。02 Q2：如何从中越物流的情况推断中越贸易的情况?A2：最近几年，根据市场的变化包括国外对中国的限制，一个是转口贸易，就是很多中国的货物，先从中国出口到越南，在越南办好产地证后再销往欧美，这种贸易的规模是逐年在是上升的。还有一个就是电子类的(手机配件)的出口量也都是每年都在上涨的，我们还是比较看好越南市场的发展，越南目前相当于九十年代的中国，十年前加入WTO现在也是在革新开放的过程中。他们在政策上、优惠上很多的投资者都愿意把目光转移到越南。03 Q3：您能不能大致介绍一下海运、陆运的大致时间花销?A3：海运来说，从装箱开始算到货物到达目的港客人手中，比如到海防大概用8天时间，到岘港大概10天时间，胡志明大概12天时间;如果用陆运，到越北地区比如河内、海防等是2天，到越中地区比如岘港、平定省、顺化市差不多是3-4天，到越南地区比如胡志明、同奈省、头顿省5-6天时间。到越北地区来说，陆运时间比空运也要快一到两天。04 Q4：越南政府对货物报关报税清关的相关规定，禁运的物品等?A4：首先说关税，关税一般为货值的1...

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